CPG Terms Explained, isang serye ni Cyril Ovely

Cyril Ovely, Co-Founder at CTO, Vxceed · Agosto 2026

Ano ang DSD (Direct Store Delivery)? Kapag Nililiwanan ng mga Manufacturer ang Warehouse Papunta Direkta sa Istante

Ang Direct Store Delivery ay isang distribution model kung saan direktang naghahatid ang mga manufacturer ng mga produkto sa bawat indibidwal na retail store gamit ang sarili nilang mga trak at driver, nang hindi na dumadaan sa distribution center, wholesaler, at third-party logistics provider.

Ang Maikling Sagot

Sa isang modelong DSD, ang manufacturer ang may pag-aari ng buong last mile. Umaalis ang kanilang mga trak sa depot tuwing umaga, sumusunod sa itinakdang ruta, at direktang naghahatid sa likurang pintuan ng bawat store, kadalasang may driver na tumutulong mag-istock ng istante, mag-rotate ng produkto, at magtayo ng display. Ito ang pinaka-hands-on na distribution model sa CPG, at ganito pinapanatili ng mga kategorya tulad ng tinapay, meryenda, inumin, at dairy ang sariwa at maayos na naka-merchandise na istante sa libu-libong store.

Nagbibigay ang DSD sa mga manufacturer ng maximum na kontrol sa eksekusyon, pero may mas mataas na cost per case kaysa sa warehouse delivery o distributor model. Sinasadya ang trade-off na ito: tinatanggap ng mga brand ang mas mataas na logistics cost dahil binibigyang-katwiran ng mga resulta sa antas ng istante ang pamumuhunan.

Bakit Ito Mahalaga sa CPG

Umiiral ang DSD dahil may mga produktong hindi puwedeng magtagal lang sa warehouse. Nabubulok ang tinapay. Nawawalan ng lutong ang chips. Nawawalan ng gas ang carbonated na inumin. Kailangan ng mga kategoryang ito ng madalas at maliliit na delivery, at ng isang taong nagmamalasakit kung paano tumitingin ang produkto sa istante, hindi lang kung dumating ba ito.

Ang Value Proposition ng DSD:

• Freshness: Pinapanatili ng araw-araw o halos araw-araw na delivery ang mga produkto sa loob ng optimal na shelf life window nito
• Kontrol sa Eksekusyon: Itinatakda ng driver o merchandiser ang planogram, ini-rotate ang stock, inaalis ang mga sirang kalakal, at nagtatayo ng display, lahat sa isang beses na pagbisita
• Relasyon sa Retailer: Ang DSD driver ay kadalasang ang pinakamadalas na human touchpoint ng manufacturer sa store. Kilala nila ang store manager, nauunawaan nila ang lokal na shopper, at kayang tumugon sa mga isyu nang real time
• Bilis Patungong Merkado: Maaaring direktang ilagay ng DSD team ang mga bagong produkto, nang hindi na kailangang maghintay sa daloy mula warehouse patungong store

Ang Trade-Off sa Gastos: Karaniwang nagkakahalaga ang DSD ng 8 hanggang 15% ng net sales sa logistics, kumpara sa 3 hanggang 5% para sa warehouse delivery. Kaya't nakalaan lang ito sa mga kategoryang binibigyang-katwiran ng execution premium ang gastos.

Paano Ito Gumagana sa Aktwal na Practice

Isang Araw sa Buhay ng Isang Ruta ng DSD:

5:30 AM  Dumarating ang driver sa depot. Naihanda na ang load kinagabihan batay sa mga order ng susunod na araw at historical na sell-through data. Sinusuri ng driver ang route plan: 42 store, na-optimize para sa drive time at delivery sequence.

6:15 AM  Unang store. Ibinababa ng driver ang mga pre-sold na order mula sa trak, dinadala ang produkto sa istante, sinusuri ang kasalukuyang stock, inaalis ang mga expired na item, ini-rotate ang mas lumang produkto sa harap, at pinupuno ang mga facing ayon sa planogram. Kumukuha ng litrato ng istante para sa execution dashboard ng brand.

6:45 AM  Ikalawang store. Binanggit ng store manager na naglunsad ang isang kakumpitensya ng bagong flavor. Itinatala ito ng driver sa SFA app at ini-flag para sa susunod na pagbisita ng sales rep.

9:30 AM  Nasa gitna ng ruta. Natutukoy ng dynamic routing system na nagkaroon ng cancellation ng delivery ang Store #18. Muling kinakalkula ng sistema ang ruta, ikinakasa ang isang kapalit na store na 0.8 milya ang layo. Natatanggap ng driver ang na-update na ruta sa kanyang handheld.

12:00 PM  Tapos na ang ruta. 42 store ang napaglingkuran, 380 case ang naihatid, 6 shelf audit ang nakuha. Na-sync na ng handheld ng driver ang lahat ng data: mga order na kinuha, mga delivery na nakumpirma, mga out-of-stock na na-flag, at aktibidad ng kakumpitensya na naitala.

Ano ang Nagpapagana Nito sa Malaking Sukat:

• Route optimization software bina-minimize ang drive time habang iginagalang ang delivery window at priyoridad ng store
• Van load planning gumagamit ng AI upang matukoy ang pinakamainam na load sequence para direktang maa-access ng driver ang mga produkto ng bawat store, nang hindi na kailangang halungkatin ang trak
• Pre-sell laban sa Van Sales ang ilang ruta ng DSD ay pre-sold (kinukuha ang order ng isang rep isang araw bago); ang iba naman ay van sales (kinukuha ng driver ang order sa mismong lugar)
• SFA integration bawat hinto ay lumilikha ng data: delivery confirmation, shelf compliance, OOS alert, competitor intelligence

Mga Pangunahing Sukatan at Kaugnay na Konsepto

• Call Cycle: kung gaano kadalas binibisita ang bawat store (araw-araw, 3x kada linggo, lingguhan)
• Cost to Serve: kabuuang DSD cost kada case na inihatid, hinati-hati ayon sa ruta at store
• OTIF (On Time In Full): katumpakan at kabuuan ng delivery
• Route Optimization: ang proseso ng pagdidisenyo ng episyenteng delivery sequence
• Van Load Planning: pagtukoy kung anong mga produkto at dami ang ilo-load para sa bawat ruta
• Store Execution: ang nangyayari sa istante sa panahon ng pagbisita ng DSD

Mga Karaniwang Pagkakamali at Maling Akala

Pagkakamali #1: "Ibig sabihin ng DSD, hindi na namin kailangan ng sales team."
Hinahawakan ng mga DSD driver ang eksekusyon, hindi ang negosasyon. Ang pricing, promosyon, range review, at joint business plan ay nangangailangan pa rin ng dedikadong sales team. Ang DSD driver ang mga paa ng brand sa kalye, hindi ang boses nito sa negotiating table.

Pagkakamali #2: Pagpapatakbo ng parehong ruta sa loob ng maraming taon nang walang re-optimization.
Nagbubukas, nagsasara, nagbabago ng volume, at nagpapalit ng pattern ng pag-order ang mga store. Ang isang rutang dinisenyo dalawang taon na ang nakalipas ay maaaring may 20% na labis na drive time kumpara sa optimal ngayon. Muling patakbuhin ang route optimization kada quarter, o kapag nagbago nang higit sa 10% ang bilang ng store.

Pagkakamali #3: Hindi isinasaalang-alang ang driver turnover.
Ang pagmamaneho para sa DSD ay pisikal na mabigat na trabaho. Karaniwan sa industriya ang driver turnover rate na 40 hanggang 60% bawat taon. Bawat pag-alis ay nangangahulugan ng nawalang relasyon sa store, gastos sa training, at pagbaba ng kalidad ng eksekusyon. Mamuhunan sa driver retention dahil direktang nakakaapekto ito sa performance sa antas ng store.

Pagkakamali #4: Pagsukat sa tagumpay ng DSD batay lang sa delivery metrics.
Mahalaga ang OTIF ng delivery, pero ang tunay na halaga ng DSD ay nasa istante. Kung perpekto ang mga delivery pero 85% lang pa rin ang on-shelf availability, hindi ibinibigay ng DSD model ang buong halaga nito. Sukatin ang mga resulta sa antas ng istante: OOS rate, share of shelf, planogram compliance.

Mga Pagkakaiba-iba sa Bawat Rehiyon

Global: Ginagamit ang DSD sa buong mundo, pero malaki ang pagkakaiba ng laganap at istruktura nito depende sa merkado:

• US: Dominante ang DSD sa meryenda (Frito-Lay, Mondelez), inumin (Coca-Cola, PepsiCo), at tinapay (Bimbo, Flowers). Lubos na sopistikado ang modelong DSD ng US, na may advanced na route optimization at teknolohiyang SFA. Kadalasang tinatawag na "direct to store" o "store level delivery."
• India: Hindi gaanong karaniwan ang DSD sa tradisyunal na kahulugan. Ang katumbas nito ay ang van sales model na ginagamit ng mga distributor para paglingkuran ang mga kirana store, ngunit karaniwang distributor ang nagpapatakbo nito, hindi ang manufacturer. Nagpapatakbo ang mga kumpanya tulad ng ITC at HUL ng malalaking van sales network sa pamamagitan ng kanilang mga distributor partner.
• NZ/AU: Ginagamit ang DSD ng mga malalaking kumpanya ng inumin (Coca-Cola Europacific Partners (CCEP)) at mga manufacturer ng meryenda. Ang mas maliit na heyograpiya ng merkado ay nangangahulugan ng mas maikling ruta, pero maaaring mas mataas ang per-store cost dahil sa mas mababang density ng store sa labas ng mga pangunahing lungsod.
• UK: Umiiral ang DSD pero hindi ito kasing-karaniwan gaya sa US. Ang konsentrasyon ng retail sa malalaking supermarket chain ay nangangahulugan na mas episyente ang warehouse delivery para sa karamihan ng kategorya. Pangunahing ginagamit ang DSD para sa sariwang tinapay, gatas, at ilang impulse na kategorya.

Paano Ginagamit ng mga Nangungunang CPG Team ang DSD

Ginagamit ng mga nangungunang operasyong DSD ang AI-powered na van load planning para matiyak na maa-access ng mga driver ang mga produkto ng bawat store nang hindi kinakailangang ayusin muli ang trak. Ang dynamic routing ay umaangkop sa trapiko, pagsasara ng store, at pagbabago sa priyoridad nang real time. Kinukunan ng mga field execution app ang shelf-level data sa bawat hinto, ginagawang pagkakataon sa pangangalap ng intelligence ang bawat delivery. Ang resulta: mga DSD team na hindi lang naghahatid ng produkto, kundi aktibong nagtutulak ng sales sa istante.